Jeep Wrangler Unlimited Rubicon

Fahrbericht: Für das Kind im Manne

Wer in Sachen Automobil zu den Vernunftmenschen zählt, der sollte jetzt weiterklicken. Allen anderen geben wir hier ein paar Tipps, wie sie einen Jeep Wrangler zu einem Nutzfahrzeug umdeuten könnten.

Die größte Hürde, die der Jeep bestehen muss, hat nichts mit Gelände und Gebüsch zu tun. Sie liegt eher im familiären Umfeld. Denn während ein VW Touareg oder ein Porsche Cayenne, ja selbst ein Range Rover noch auf verständnisvolles Nicken stößt, schüttelt die bessere Hälfte beim Anblick eines Wrangler Rubicon nur den Kopf.

Jetzt heißt es: Argumente sammeln und improvisieren können. Das beginnt schon beim kantigen Äußeren. Was beim Abwurf aus dem Flugzeug am Fallschirm vor 60 Jahren sinnvoll gewesen sein kann, ist heute nur noch zu erklären mit: „Damit wird das Einparken viel leichter.“

Verschweigen Sie besser, dass sie die Kotflügel aus der Fahrerperspektive überhaupt nicht sehen können. Keine Bange, die sind aus flexiblem Kunststoff und werden anderswo zu Förderbändern verarbeitet, so stabil sind sie.

„Trimm-dich“ für Fünfjährige
Beim Einsteigen achten Sie bitte darauf, dass der geländegängige Fünfsitzer von außen sauber ist. Denn sonst gibt es unweigerlich eine dreckige Garderobe.
Und heben Sie Ihren fünfjährigen Sprössling einfach ins Innere. Alleine kommt er nicht hinein. Denn für den Klimmzug ins Innere muss er noch wachsen, der Jeep ist einfach zu hochbeinig. Während der Nachwuchs den Jeep „cool“ findet, erklären Sie Ihrer Gattin, dass der Wagen das ideale Turngerät für Sie und ihren Filius ist. Sportverein gespart! Das versteht sie bestimmt.

Stabile Wetterlage
Für das Innere brauchen Sie kaum Erklärungen, denn die Wohlfühlqualitäten des riesigen Offroaders sprechen für sich. Haptische Anmutung passt. Glück für Sie, wenn die Sonne scheint. Denn dann können Sie den Wrangler in das einzige fünfsitzige Offroad-Cabrio der Welt verwandeln.
Achten Sie aber darauf, dass das Wetter stabil bleibt, denn das hintere Hardtop muss, wenn offen gefahren werden will, zu Hause bleiben. Und zum Lösen brauchen Sie ein wenig Zeit, einen Schraubenschlüssel und ein paar kräftige Helfer an jeder Ecke. Also lieber drauflassen und nur die vorderen Hardtop-Hälften runter.

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Bei Stau klappt auch die Abkürzung durch die Botanik.

Der Allrad wird zugeschaltet, permanenten Allrad gibt es nicht.

Dann kann aber kaum etwas den Rubicon noch aufhalten.

Eine Bergabfahrhilfe kann ebenfalls eingeschaltet werden.

Sperrbare Achsen, Getriebeuntersetzung und entkoppelbare Stabis - wird alles genutzt, gehts nur noch voran.

Egal, wo die Baustelle liegt, der Jeep kommt hin!

Auf den hinteren Sitzen ist sogar reichlich Platz.

Die Extreme sind sein Revier, ob schlammiger Acker oder Autobahn.

Fängt der Dreck an zu fliegen ...

... sollte man auf die Garderobe achten, wenn man ein- oder aussteigen will.

Attribute an eine harte Zeit. Und bei schneller Fahrt auf der Autobahn Garanten für erhöhte Aufmerksamkeit: Wabbelt die Haube nur oder fliegt sie gleich auf? Keine Sorge: Das hält!

Die Haube hat natürlich keine Aufsteller, also liegen die dicken Gummis bei Öffnung auf dem Fensterrahmen.

Das Cockpit ist hochwertig. Die Fensterheber findet man nur mit Bedienungsanleitung oder Geduld. Tipp: Sie liegen in der Mitte und sehen aus wie Lüftungshebel!

Auch die Bedienung des Mulitfunktionslenkrades ist gewöhnungsbedürftig. Aber wer sich drauf einlässt, hat bald seine Freude daran.

Das mögen Praktiker: Zurrösen gibt es im Heckabteil reichlich. Und eine zusätzliche Energiequelle ebenfalls.

Das kann er auch: Steine schleppen oder Mörtel auf die Baustelle bringen. Beste Argumente für das "Nutz"fahrzeug.

Seit 1941 wird der Jeep Wrangler gebaut.

In Parkhäusern fühlt sich der hochbeinige Riese nicht sehr wohl. Allein sein Wendekreis sorgt für herzklopfende Momente.

Dafür sind die wuchtigen Kotflügelverbreiterungen so massiv, dass daran ganze Autos zerschellen könnten.

Sympathiebonus: Wer im Jeep vorfährt, hat wenigstens die Herzen aller Automobilbegeisterten gewonnen. Und die Jugend findet den Kastenwagen einfach "cool".

Als Extra Glasfenster
Der 200 PS starke Vierzylinder-Diesel brummt sonorig los, die Automatik auf rückwärts gelegt. Während Sie die Umgebung in Rückspiegeln kontrollieren, die auch als Gehäuse für Röhrenfernseher hätten dienen können, loben Sie die Vorzüge der umklappbaren Rückbank und des beachtlichen Laderaums. Damit wird der Jeep auch ohne Flunkerei tatsächlich zum Kombi.

Und denken Sie voraus: Will Ihre Mitfahrerin das Fenster öffnen, dann erledigen Sie das mit schnellem Griff lieber selber. Erwähnen Sie nicht, dass Sie die Glasfenster als Extra bestellen mussten. In der Basisausstattung gibt’s nur plastiline Steckfenster. Das Entzücken über dieses wohl einzigartige Sonderzubehör behalten Sie lieber für sich, Frauen haben selten einen Sinn für solche Skurrilitäten.

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